隨著鑄造業(yè)全球化的發(fā)展趨勢，壓鑄工藝向著收縮產品研制周期、產品復雜多樣化和優(yōu)質化方向發(fā)展。耗費了大量人力、物力和資金對鑄件產品在實際鑄造條件下進行反復試鑄，方案也在不斷的修改，傳統(tǒng)模式正在慢慢地被拋棄。
對于傳統(tǒng)的壓鑄廠而言，通常不備有大型壓鑄模具的設計、制作能力，往往壓鑄模具廠對壓鑄工藝的理解程度遠遠低于壓鑄廠，同時不熟悉壓鑄模具的實際使用工況，這也就造成了壓鑄模具設計與實際壓鑄生產的脫節(jié)，這一現(xiàn)象在國內壓鑄行業(yè)是普遍存在的。
目前汽車行業(yè)升級換代的步伐不斷加快，缸體壓鑄的結構也越來越復雜，對于鑄件內部品質的要求也越來越高，而合理設計澆注系統(tǒng)對于保證鑄件品質、提高生產效率和降低生產成本有著至關重要的關系。
發(fā)動機缸體在當前國內大型壓鑄市場上占據(jù)了相當?shù)谋壤洚a品的結構和它的壓鑄工藝具備了一定的代表性，是一類典型的復雜的大型箱體壓鑄件，壓鑄模具在整個壓鑄生產中占據(jù)了重要地位，是整個壓鑄工藝設計的核心。
在設計缸體模具澆注方案時，雙邊進料方式內澆口布置的面積是單邊進料方式的兩倍之大，這樣，在相同的型腔內填充時間下，內澆口速度是單邊進料口方式的一半。它內澆口速度較小，對模具的熱沖擊就越小，而模具的壽命也就越高。
澆注系統(tǒng)往往是壓鑄模設計中最要部位，澆道技術則是壓鑄技術的核心技術，對壓鑄模的成敗有著決定性的因素，對壓鑄件質量、壓鑄生產效率、模具故障、模具壽命、合金利用率、壓鑄件后處理等都有重大影響。
