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國年外鎂合金的發(fā)展趨勢
所屬分類:熔化爐小常識 瀏覽次數(shù):55604 發(fā)布日期:2017-12-11 作者來源:

    鎂合金壓鑄始于20世界20年代中期的德國。1927-1930年鎂合金在一臺汽車上的平均用量大約在7.3KG。但是由于鎂合金冶煉及生產(chǎn)工藝不成熟,導(dǎo)致鎂合金發(fā)展比較遲緩。


    到了20世紀(jì)80年代后,北美一些國家的汽車制造商為了減輕汽車質(zhì)量,達到平均燃油標(biāo)準(zhǔn),采用鎂合金生產(chǎn)離合器殼體等部件,取得明顯效果。在這種情況下一些企業(yè)開始投入大量人力、物力研究鎂合金,并將研究成果付諸生產(chǎn),這大大提高了鎂合金的發(fā)展速度。


    由于鎂合金在應(yīng)用中顯示出巨大優(yōu)勢,1996年美國政府能源部與通用、克萊斯勒和福特共同簽署PNGV合作計劃。該計劃之目的在于生產(chǎn)出符合市場要求的節(jié)能轎車,美國政府的這一行為極大促進鎂合金壓鑄件的開發(fā)與應(yīng)用。1995年之后,加拿大政府和魁北克省與“HYDRO”公司共同投資1140萬元成立新的鎂研究中心,其宗旨是通過優(yōu)化設(shè)計、工藝和材質(zhì),獲得具有優(yōu)良性的鎂合金壓鑄部件。從而進一步拓展鎂合金應(yīng)用。


    與此同時日本三菱、豐田等汽車制造公司也在大規(guī)模使用和生產(chǎn)鎂合金壓鑄件,松下公司業(yè)開發(fā)了鎂合金新型電腦外殼,索尼公司用鎂合金制造了新型攝影機外殼。


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